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20251109

阿拉木图人口近200万人，''''''民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉ง ง木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零ง ง头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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阿拉木图人口近2ง ง00万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过4ʕ•̫͡•ོʔ00万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是ʚ ɞ阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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对西北城市来说，机场的ʕ•̫͡•ོʔ作งง คค用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依ʕ·͡ˑ·ཻʔ托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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“有些地区出现了多个国际航งง คค空ᕱ ᕱ枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位,。,。,。截然不同。”

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